作为我们汽车内容营销工作的一部分，我们在伦敦市中心的早餐会上发布了 2019 年汽车营销报告，这自然而然地为品牌和经销商提供了许多汽车营销技巧。
此次活动展示了《汽车营销报告》的主要发现，还邀请了来自代理机构和汽车营销领域的一组演讲嘉宾。
其中包括：-
Joe Riordan （ Perrys 经销店的内容营销经理，该经销店由 17 家特许经营店组成）
Jamie Watson（客户服务，社交媒体营销软件公司 Pulsar）
克雷格·托马斯（汽车记者兼在线编辑）。
汽车营销技巧
以下是我们从专家那里发现的一些事情：-
1. 时机是汽车营销的关键
Pulsar 代表马自达进行了社交媒体监听，以发 条汽 约旦 whatsapp 数据 车营销建议 现向用户发送营销信息的最佳时机：
Jamie Watson 表示：“我们能够将销售漏斗细分为四个特定区域：探索、观察、试驾和购买。周六上午是让人们参与探索阶段的最佳时间，他们正玩着手机，疲惫不堪，躺在床上，但这是他们第一次有时间开始自己考虑问题。但周二午餐时间是用户在线讨论和预订试驾的时间。”
2. 内容背景是关键
但你必须注意此时传递的内容类型。
杰米补充道：“如果你的目标用户是周六早上 8 点，你必须了解你的受众：明亮的灯光、概念车、响亮的音乐在那个时候太过刺眼了。”
“许多品牌开始更好地倾听受众的 为什么不汲取灵感呢 意见——他们知道自己想要实现什么，但他们没有考虑到一直在线的消费者以及他们什么时候想要什么。”
3. 在线评论很重要
对于汽车品牌和经销商来说都是如此，因为他们对用户具有很大的影响力。
“一些制造商实际上将此作为目标/奖金的一部分，”乔·里奥丹说。“因此，提供良好的服务或付出额外的努力比以前更加重要。”
因此，密切关注形势至关重要。
“我想到的一个故事发生在我们艾尔斯伯里的经 条汽车营销建议 销店，当地酒吧老板一家遭遇车祸。他们原本计划去英国度假，但现在他们无法成行了。佩里 开曼群岛商业指南 的员工听到这个消息后，免费借给他们一辆载人汽车，让他们享受应得的假期。这篇帖子获得了 6.6k 条评论和 41.8k 次分享，真是太不可思议了。”
在这里查看。
Facebook 帖子展示有价值的汽车消费者内容
4. 用户生成的内容也很有价值
由此可见，让用户参与营销有多么有价值。
Jamie 表示，“我们发现日产做得非常好的一件事就是利用大量用户生成的内容，虽然这些内容不是他们自己的，但他们通过自己的渠道进行推广。这是他们最有用的内容，因为它符合其他用户的想法。”
“但它也帮助汽车品牌摆脱了六个月资产生产的限制。”
5. 营销信息需要清晰
特别是在新技术发展方面。
“现在市场上有些汽车具有自动驾驶功能。车道保持辅助、自动刹车、巡航控制，诸如此类，”克雷格说。
“但有些汽车公司，例如特斯拉，使用自动驾驶或 Pro Pilot 等术语，这些术语相当令人困惑，因为它们让人们认为汽车已经具备自动驾驶功能。
“结果显示，Thatcham Research发现 34% 的人认为他们的汽车是自动驾驶的，他们可以放心地在汽车行驶时发短信，而 11% 的人认为小睡一会儿是安全的。这真的很可怕。”
6. 新型汽车的发展带来了营销机会
专家组一致认为，人们对电动和自动驾驶缺乏了解——但没有汽车品牌站出来为用户提供这些宝贵的信息。
杰米·沃森说：“现有的在线讨论不是关于拯救地球，而是他们不了解电动汽车的工作原理。”
“因此，我们需要进行大量的教育。很多提供的内容并不一定能帮助用户了解如何或为什么要购买电动汽车。”
7. 营销人员需要意识到竞争
否则，他们就有可能制造出相同类型的信息。Joe 说，“本季度的 0% 活动似乎比以往任何时候都多。我们的 13 个品牌中有 6 个在第四季度开展了 0% 活动，这还不包括我们自己的 0% 使用活动。”
“问题在于，没有什么东西能脱颖而出，吸引人们的注意力。我们尝试了激励措施和客户奖励，试图增加咨询量和销售量。
“对于这些激励措施是否会吸引新的咨询，或者只是让人们提前进入购买周期，人们意见不一，但无论如何，这是一个脱颖而出的机会。当我们开展此类活动时，我们发现咨询量有所增加。”
8. 营销需要更加努力
克雷格·托马斯说：“近年来，为了买车而去经销商那里的次数从 3 次减少到了 1.2 次。经销商越来越难吸引顾客上门。”
Joe Riordan 对此表示赞同，“经销商需要改进，使用更多互动元素，比如店内配置器，这对客户来说很棒，也是一个很好的销售工具。正如人们多次说过的那样，这通常是你第二大购买，所以人们希望感到放心和掌控。在购买新车时，视频和虚拟现实方面的个性化可能会成为更重要的因素。”
9. 创造机会更多
“制造商和代理商应该开始在内容方面承担更 条汽车营销建议 多风险。消费者对品牌的不信任程度很高，但品牌对消费者的不信任程度也很高。”
“每个人都关心如何打造自己的品牌——但汽车品牌却害怕被谈论，所以，需要承担一些风险。总得有人去做，这样大家才会觉得没问题。”